Bateau de travail de dragage : concevoir le navire en fonction du travail
Un bateau de travail de dragage peut paraître assez simple de l’extérieur. Une coque, une timonerie, une salle des machines et un pont découvert peuvent être tout ce qui est visible.
Le plus difficile n’est pas de construire la coque. Il s'agit de décider ce que le navire doit faire une fois arrivé sur le site de dragage.
Dans un projet typique de dragage suceur à désagrégateur, la drague effectue les principaux travaux d'excavation. Le navire de soutien s'occupe de nombreux travaux qui se déroulent autour de lui. Déplacer l'équipement, manipuler des sections de pipeline, aider avec les ancrages, transporter des outils et des pièces de rechange et aider l'équipe pendant la maintenance peuvent tous devenir des tâches régulières.
C'est pourquoi le bateau de travail illustré sur la photo n'a pas été conçu simplement comme un petit remorqueur.
Le navire possède un pont de travail relativement grand, une excavatrice installée à l'avant du pont ainsi qu'une timonerie et une zone d'exploitation surélevées. Cette disposition laisse un espace de travail utile sur le pont tout en gardant la position de travail de l'opérateur au-dessus de la zone de construction principale.
Le point important est que l’aménagement suive l’opération prévue.
Le remorquage n'est que le début
Lorsqu’une drague suceuse à désagrégateur ne dispose pas du système de propulsion nécessaire à une navigation indépendante, elle a besoin d’un autre navire lors de la mobilisation et de la relocalisation.
À ce stade, le bateau de travail a besoin d’une capacité de propulsion et de remorquage suffisante. Mais une fois que la drague atteint la zone de travail, les exigences changent.
Le navire peut consacrer beaucoup plus de temps à la construction qu'au remorquage.
Ceci est facile à négliger lors de la sélection d’un navire de support. Un bateau doté d'un moteur puissant peut être capable de remorquer une drague, mais cela n'en fait pas automatiquement un bon bateau de travail de dragage.
Le projet peut également nécessiter de l'espace sur le pont, une capacité de levage, un stockage d'équipement et une stabilité suffisante pour les opérations à côté de la drague.
Pour un petit projet de dragage intérieur, ces exigences peuvent être relativement modestes. Pour une grande drague suceuse à désagrégateur fonctionnant avec une longue canalisation de décharge flottante, le navire de support devient une partie beaucoup plus importante du système.
La pelle change la façon dont le tablier est utilisé
La pelle hydraulique présentée sur le pont en est un bon exemple.
Il n'est pas nécessairement là simplement pour effectuer des fouilles.
Lors des opérations de dragage, il arrive souvent que quelque chose doive être déplacé ou repositionné. Une section de pipeline flottant devra peut-être être ajustée. L'équipement devra peut-être être soulevé sur le pont. Un point de connexion devra peut-être être aligné. Des matériaux devront peut-être être déplacés entre le bateau de travail et le rivage.
Avec l’accessoire approprié, la pelle peut vous aider dans ces travaux.
Par exemple, un crochet de levage peut être installé à la place de l'utilisation du godet pour certaines opérations de manutention. Lors de l’installation ou du réglage d’une canalisation de décharge flottante, la pelle peut aider à positionner des sections de canalisation individuelles pendant que les travailleurs effectuent le raccordement.
Cela peut éviter au projet d'avoir à amener un autre navire de levage dédié dans la zone de travail.
Il y a cependant ici un problème d’ingénierie important.
La capacité de levage de la pelle n’est pas la même que la capacité de levage sûre du navire.
Lorsque la pelle travaille près du bord du pont, la charge crée un moment sur la coque. Les conditions de travail réelles dépendent du poids opérationnel de la pelle, du rayon de levage, de l'accessoire, de la position de la charge et de la stabilité du navire.
Pour cette raison, l'emplacement de l'excavatrice doit être pris en compte lors de la conception du bateau de travail, plutôt que d'être traité après coup après la construction du navire.
Un pont ouvert est utile car les sites de dragage sont rarement statiques
Une autre caractéristique visible sur la photo est le pont de travail ouvert.
Ce type de terrasse est utile sur les projets où l'équipement doit être déplacé fréquemment.
Les tuyaux flottants, les flexibles, les outils, les composants de rechange et les équipements de maintenance prennent tous de la place. Si la terrasse est remplie de structures permanentes, il devient beaucoup plus difficile de manipuler ces objets en toute sécurité.
Un pont relativement ouvert donne à l'équipage plus de liberté pour organiser l'équipement en fonction de la tâche en cours.
Ceci est particulièrement utile sur les projets de dragage de rivières et de lacs, où la position de travail peut changer plusieurs fois pendant la construction.
Le même bateau de travail peut remorquer la drague le matin, déplacer l'équipement du pipeline pendant la journée et effectuer l'entretien plus tard. L'équipement sur le pont change, mais le navire reste le même.
C’est une des raisons pour lesquelles nous ne traitons pas l’aménagement du pont comme une question secondaire.
La stabilité doit être prise en compte avant d’ajouter de l’équipement
Installer une excavatrice sur un bateau de travail semble simple jusqu'à ce que l'excavatrice commence à travailler sur le côté.
Le navire ne transporte plus d'engin stationnaire. Il supporte une machine dont le centre de gravité change à mesure que la flèche se déplace.
Il en va de même pour le levage de sections de canalisations ou d'autres composants lourds.
Les dimensions de la coque, le déplacement, la charge sur le pont, le franc-bord et la répartition du poids affectent tous les conditions d'exploitation.
Ceci est particulièrement important lorsque le client a en tête un modèle de pelle spécifique. Le navire ne peut pas être conçu uniquement autour du poids nominal de la machine. Le rayon de travail et les positions de levage possibles doivent également être pris en compte.
En pratique, c'est là qu'un bateau de travail standard peut devenir inadapté à un projet de dragage spécifique.
Le navire doit correspondre à la drague et à la zone de travail
Il n’existe pas de taille de bateau de travail unique qui fonctionne aussi bien avec toutes les dragues.
La drague remorquée est une considération. La voie navigable en activité en est une autre.
Un bateau de travail opérant sur une rivière étroite peut nécessiter une disposition de coque différente de celle d'un bateau travaillant dans un bassin portuaire. Un projet avec des mouvements fréquents de pipelines flottants peut nécessiter plus d'espace sur le pont et une plus grande capacité de levage. Un projet axé principalement sur le remorquage peut mettre davantage l'accent sur la propulsion et les performances de remorquage.
La distance entre la drague et le point de rejet compte également.
Si les matériaux de dragage sont transportés via un long pipeline flottant, la quantité de travaux de manutention et de soutènement du pipeline peut augmenter considérablement. Le bateau de travail devra peut-être passer plus de temps autour du système de pipelines plutôt qu'autour de la drague elle-même.
Il s'agit de différences pratiques difficiles à saisir avec une simple spécification de produit telle que « bateau de travail de 500 CV » ou « bateau de travail de 20 mètres ».
C'est là que la conception basée sur des projets fait la différence
Le navire montré sur la photographie est construit avec l'équipement déjà considéré comme faisant partie du navire.
La pelle a sa propre position sur le pont de travail. La timonerie est surélevée pour offrir une visibilité sur la zone de travail. Le pont restant offre de l'espace pour la manutention des équipements et d'autres opérations.
Cette approche est plus utile que de prendre une coque standard et de décider ensuite où tout doit être installé.
Pour un entrepreneur en dragage, le point de départ est généralement l’équipement que le navire doit supporter.
Quelle est la taille de la drague suceuse à désagrégateur ?
Jusqu'où faut-il le remorquer ?
Le bateau de travail transportera-t-il une excavatrice ?
La pelle sera-t-elle utilisée pour le levage ?
Quelle quantité d’équipement de pipeline doit être transportée ?
Faudra-t-il manipuler des ancrages ou d’autres composants lourds ?
Combien de temps le navire restera-t-il sur le site du projet ?
Les réponses à ces questions déterminent bien plus que la cylindrée du moteur.
Ils affectent la coque, la disposition du pont, la position de l'équipement, la stabilité et la méthode de travail globale.
Un bateau de travail fait partie du système de dragage
La drague est peut-être la principale machine de production, mais elle ne fonctionne pas de manière isolée.
Le pipeline doit être installé et entretenu. L'équipement doit être déplacé. Il faudra peut-être manipuler les ancres. Les pièces de rechange doivent parvenir à la drague. Le personnel de construction doit avoir accès à la zone de travail.
Un bateau de travail approprié rassemble bon nombre de ces tâches.
Parfois, il remorquera principalement la drague. Parfois, il consacrera la majeure partie de son temps à soutenir les travaux liés au pipeline. Sur un autre projet, la pelle pourrait devenir l’équipement le plus fréquemment utilisé sur le pont.
Le navire ne doit donc pas être conçu selon une idée fixe de ce qu'est censé être un « bateau de travail ».
Il doit être conçu en fonction des travaux qui auront lieu réellement sur l'eau.
Pour nos projets de bateaux de travail de dragage, nous commençons par la drague, la méthode de construction et l'environnement de travail du client avant de déterminer la configuration du navire. Les dimensions de la coque, la puissance de propulsion, la disposition du pont, l'installation de la pelle, les exigences de levage et les équipements auxiliaires peuvent alors être considérés ensemble.
Le résultat n’est pas simplement un bateau pour remorquer une drague.
Il s'agit d'un navire de travail construit en fonction de la manière dont le projet de dragage sera réellement réalisé.
Une coque peut effectuer plusieurs tâches, mais le navire doit être conçu pour ces tâches dès le départ.
